Month: January 2020

on

Perbaikan permesinan di lokasi ditandai dengan sulitnya memasok suku cadang, peralatan, perlengkapan dan minyak, dan lingkungan operasi yang buruk. Menurut pengalaman perbaikan sementara di lapangan, penulis merangkum 5 jenis metode darurat.

1. Metode penggantian suku cadang pengganti mengganti komponen yang rusak dengan suku cadang lengkap. Metode ini dapat diambil terlepas dari perbaikan normal atau perbaikan cepat di tempat. Harus memperhatikan, sebelum mengganti bagian, proses pembongkaran bagian perakitan dan permintaan kerja sama harus dipahami. Saat membongkar bantalan, roda gigi, roda pita dan bagian hidrolik, gunakan alat khusus, dan palu tidak dapat digunakan untuk mencegah kerusakan pada bagian. Konverter torsi sintetis, transmisi, dan penggagas perakitan, harus benar-benar dipatuhi permintaan proses pembongkaran, mencegah goresan leher poros dan kerusakan permukaan sambungan yang halus. Departemen saya bersama dengan permintaan perbaikan tabrakan cepat, desain membuat jenis geser penarik kuda (lihat gambar terlampir), dengan menarik, menekan, menghancurkan, memutar, membongkar, dan sebagainya 5 fungsi, dapat menangani lengan poros dengan baik kelas, kelas disk dan bagian bantalan pembongkaran masalah, sangat meningkatkan perbaikan kualitas pembongkaran di tempat.

2. Bagian metode transposisi dengan bagiannya sendiri untuk menggantikan instalasi atau mengubah posisi dan arah pemasangan, silinder hidrolik untuk mencapai pemulihan fungsi asli dari metode perbaikan, seperti:

(1) memiliki mesin penggali tipe W4-60C, kerusakan seal oli piston berbentuk silinder bucket, membentuk kebocoran internal, kecepatan kewajiban lebih lambat. Karena situs konstruksi tidak memiliki suku cadang, sehingga diganti dengan segel oli piston dari silinder hidrolik kaki kanan. Dengan cara ini, kewajiban untuk menginstal sistem hidrolik dalam waktu singkat untuk mengembalikan kewajiban untuk berhenti, meskipun kaki kanan kebocoran segel minyak silinder cair mengalami “lunak”, tetapi masih dapat mempertahankan kewajiban seluruh mesin.

(2) Ada loader tipe ZL-40, kegagalan pompa hidrolik utama, tinjauan sintetik dari penemuan ini, lapisan penahan aus perunggu pelat sisi depan dan belakang dan permukaan gigi dari gigi aktif adalah berbagai tingkat keausan pratekan jangkar. Karena penggantian biaya Majelis, ditambah dengan lokasi dan jauh dari lokasi perbaikan tabrakan, dasar pelat depan, pelat sisi belakang dan keausan roda gigi aktif adalah keausan satu arah, dan yang sebelumnya, pelat sisi belakang dan utama, roda gigi aktif dari dimensi struktural karakteristik lengkap dan identik, maka pilihan akan menjadi sebelumnya, pemasangan status penggantian pelat sisi belakang, dan roda gigi aktif flip 180 derajat untuk menginstal, sehingga pelat sisi depan dan belakang perunggu memakai- arah gesekan lapisan tahan dan metode gesekan asli, untuk membuat gigi aktif dari permukaan gigi menjadi permukaan kewajiban, sehingga mengembalikan kewajiban normal loader.

(3) karena pompa tugas dari mesin penggali tipe W4-60C dan pompa kemudi dari tipe loader ZL-50 adalah semua pompa kemudi loader tipe-CBG2 adalah pompa gear CBG2, ukuran pemasangannya identik, dan arah putarannya adalah terbalik.

on

Kerusakan kebocoran

Kebocoran sistem hidrolik mempengaruhi kedamaian tugas sistem, pembentukan limbah berminyak, pemurnian lingkungan sekitar, menambah mesin untuk mengembalikan waktu, menurunkan tingkat konsumsi, meningkatkan konsumsi, dan pembentukan produk kotor, dengan demikian, kebocoran sistem hidrolik yang harus kita pahami.

Penyebab kebocoran

Kebocoran dari semua sistem hidrolik adalah dalam penggunaan periode waktu setelah tiga penyebab berikut ini disebabkan oleh: (1) dampak dan getaran yang menyebabkan sambungan pipa longgar; (2) Seal dan fiting dinamis saling pakai (terutama silinder hidrolik); (3) Temperatur oli berlebih dan ketidakcocokan seal karet dengan oli hidrolik.

3 pahami cara kebocoran

(1) Tambahkan kejutan dan getaran

Untuk meningkatkan kebocoran yang disebabkan oleh melonggarnya sendi yang mengalami guncangan dan getaran, metode berikut dapat diambil:

① gunakan braket peredam untuk memperbaiki semua pipa untuk mengalirkan kejutan dan getaran;

② gunakan katup atau akumulator berdampak rendah untuk menambah dampak;

③ pengaturan katup kontrol tekanan yang tepat untuk mencakup semua komponen sistem;

④ untuk memaksimalkan penggunaan jumlah alat kelengkapan, sambungan pipa sejauh mungkin dengan pengelasan;

⑤ penggunaan sambungan berulir lurus, sambungan tee, dan sambungan tirus sambungan siku berulir;

Coba gunakan kembali blok minyak alih-alih setiap pipa;

Untuk penggunaan tekanan minimum, aturan pemasangan penggunaan torsi baut dan torsi plug, silinder hidrolik untuk menghindari permukaan sambungan dan penyegelan tertelan;

Untuk memasang alat kelengkapan secara akurat.

(2) Keausan dari segel dinamis yang ditambahkan 

Kebanyakan segel dinamis telah dirancang secara akurat, jika pemrosesan segel dinamis berlalu, pemasangannya akurat, penggunaan yang wajar, dapat menjamin waktu yang lama sekali sama sekali tidak ada tugas kebocoran. Dari sudut pandang desain, desainer dapat mengambil cara-cara berikut untuk memperpanjang umur segel dinamis:

① melepaskan beban lateral pada batang piston dan segel poros penggerak;

② gunakan cincin debu, pelindung dan penutup batang piston karet, untuk menghindari abrasif, debu dan kotoran lainnya ke dalam;

③ desain dan pilih instalasi filtrasi yang sesuai dan mudah dibersihkan tangki untuk menghindari akumulasi debu dalam minyak;

④ kecepatan batang dan poros piston bisa rendah.

(3) Permintaan segel statis

Segel statis dihindari dengan kebocoran cairan oli antara tampilan tetap yang kaku. Desain yang wajar dari penyegelan ukuran dan toleransi alur, silinder hidrolik sehingga setelah pemasangan segel ke deformasi ekstrusi afirmasi untuk mengisi penampilan depresi makroskopik, dan penyegelan stres dalam kemajuan menjadi lebih tinggi daripada tekanan disegel . Ketika kekakuan bagian atau baut preload tidak cukup besar, dengan penampilan tekanan oli akan di efek perbedaan, membentuk celah atau meningkat karena eksterior penyegelan tidak rata dan dapat dari awal celah. Pipa las dengan tampilan statis, segel statis adalah segel dinamis. Eksterior perkawinan kasar akan memakai segel, mengubah izin akan menelan tepi segel.

(4) Desain dan pemasangan papan yang masuk akal

Ketika kelompok katup atau baut bidang belakang dipasang pada permukaan pemasangan, untuk mendapatkan segel awal dan menghindari potongan penyegelan alur dan keausan ekstrusi, permukaan pemasangan harus lurus, permukaan penyegelan meminta penyelesaian, kekasaran eksterior mencapai 0,8 pM, derajat tiga dimensi tiba 0,01 / 100mm. Penampilan tidak dapat memiliki goresan radial, kohesi sekrup harus cukup besar untuk menghindari munculnya perbedaan.

(5) Pegang suhu oli untuk menghindari transformasi seal

Metamorfosis dini dari segel dapat disebabkan oleh berbagai faktor, salah satu faktor utama adalah suhu minyak yang berlebihan. Suhu masing-masing 10 ℃ mengurangi masa pakai penyegelan akan berkurang separuh, jadi harus merancang sistem hidrolik efisiensi tinggi atau mengatur angsuran pendinginan, untuk menjaga suhu oli di 65 ℃ di bawah, faktor lain dapat berupa penggunaan minyak dan data segel masalah kompatibilitas, harus digunakan sesuai dengan interpretasi atau pemilihan manual yang relevan dari oli hidrolik dan segel dari jenis dan bahan untuk menangani masalah kompatibilitas, memperpanjang penggunaan umur komponen penyegelan.

on

Mengemudi excavator adalah untuk menghasilkan keringat dan darah, tetapi saya tidak berharap untuk menjatuhkan rantai lagi pada saat kritis. Mengapa trek tidak bisa sering melalui saya? Drop rantai excavator biasanya disebut penggelinciran, mengapa “penggelinciran” terjadi? Bagaimana cara memasang rantai track dengan cepat saat terjatuh?

Tujuh alasan untuk cepat memahami mengapa excavator tergelincir?

Untuk menyelesaikan penggelinciran jalur ekskavator dengan cepat, pertama-tama, kita harus mencari tahu penyebab kegagalannya, dan kemudian kita dapat dengan cepat meresepkan obat yang tepat. “Penurunan rantai” pada excavator umumnya disebabkan oleh tujuh alasan berikut.

  1. Karena jatuhkan rantai yang disebabkan oleh alasan eksternal, perayap excavator memasuki bumi atau batu dan kotoran lainnya, melalui jalan kasar juga akan membuat kekuatan pelat perayap tidak seimbang, yang rentan terhadap kegagalan.
  2. Keterampilan manipulasi operator tidak cukup baik. Jika excavator tidak dioperasikan dengan benar selama berbelok atau berjalan, itu juga akan menyebabkan penggelinciran.
  3. Rel derailment disebabkan oleh berbagai bidang roda empat, yang sering disebabkan oleh kerusakan roda pemandu. Penting untuk mengamati dengan seksama apakah sekrup pada roda pemandu hilang, apakah ada jeda, dan apakah alur roda pemandu dijepit, dan apakah ada varian, dll. Jika perlu, roda pemandu perlu diganti.
  4. Ketika segel oli silinder pengencang bocor dan pegas perangkat pengetatan pecah, itu akan menyebabkan trek terlalu longgar, yang akan menyebabkan masalah tergelincir. Sebaiknya periksa apakah silinder pengencang lupa mengalahkan mentega pada waktunya untuk melihat apakah ada kebocoran oli di silinder pengencang.
  5. Ketika pelindung rantai dipakai secara serius, itu juga akan menyebabkan penggali melepaskan rantai. Pelindung rantai tidak dapat membatasi ulat dengan baik, dan pelat ulat berayun terlalu banyak, yang akan menyebabkan rantai dilepaskan.
  6. Jika excavator berjalan terlalu lama, ulat harus aus, dan keausan rantai ulat, laras rantai, dan bagian lain juga akan menyebabkan ulat tidak dilepas.
  7. Untuk cincin roda gigi motor penggerak, ketika keausan terlalu serius, perlu diganti tepat waktu, yang juga akan menyebabkan penggali tidak memiliki rantai.

Pengemudi lama mengajarkan Anda dua cara untuk dengan cepat menyelesaikan masalah penggelinciran penggali

Jenis pertama: instalasi bucket menggunakan excavator

Salah satu cara pemasangan yang paling umum adalah dengan menggunakan bucket excavator. Pertama-tama, mereka harus menghapus pemecah rantai, melepaskan mentega, dan membiarkan trek santai. Kemudian, sesuai dengan situasinya, mereka harus menggunakan bucket excavator dan berjalan untuk bekerja sama, dan tracknya meluncur keluar, sehingga mereka dapat mendorong bagian trek terlebih dahulu ke roda pemandu atau roda penggerak dengan bucket, dan kemudian memutar penggeraknya. roda untuk memuat trek kembali.

Jika trek meluncur ke dalam, ember tidak dapat mencapai trek. Ini membutuhkan tali kawat untuk menarik bagian trek ke roda pemandu atau roda kemudi, dan kemudian memutar roda kemudi. Tetapi operasi harus dicatat bahwa jarak rel yang berlebih harus lebih banyak di lokasi pemasangan, sehingga lebih mudah untuk dipasang. Setelah posisi roda penuntun dan roda penggerak terpasang, lintasan pada dasarnya setengah dipasang. Posisi roda pendukung dapat dipasang dengan mengangkat track idling.

Yang kedua adalah menggunakan pipa baja atau sekop untuk memasang ulat.

Sebelumnya, dalam artikel “Hanya 5 menit, 1 pipa baja, solusi cepat untuk derailment penggali mini”, saya juga membagikan metode pemasangan jalur cepat kepada Anda:

Langkah 1: Saat trek keluar, tetap tenang dan tenang, dan ingat untuk menempatkan grease terlebih dahulu.

Langkah 2: Ambil bahan lokal di lokasi konstruksi, cari pipa baja atau sekop, dan ingat untuk menemukan yang lebih panjang.

Langkah 3: Gunakan Prinsip Leverage dengan terampil, sematkan pipa baja kembali dengan ember gali dan peras keluar daging Kuning!

Langkah 4: Kemudian gunakan pipa baja untuk meluruskan rantai di sini, dan menggunakan pipa baja untuk menyelaraskan rantai di sini.

Langkah 5: Terus menggunakan ember untuk menahan pipa baja hingga batas kekuatan rotasi, perlahan-lahan kembali merasa terjebak untuk membuat bunyi klik, sesuaikan ember untuk terus menahan.

Pada akhirnya, penggalian kecil itu tergelincir dengan mencongkelnya dengan pipa baja dan kemudian menjepitnya dengan ember. Begitu jatuh, itu naik. Sesederhana itu.

on

Ekskavator amfibi adalah jenis ekskavator yang dilengkapi dengan ponton tersegel yang memungkinkannya melakukan pengerukan saat mengapung di perairan dangkal. Ponton dibangun dari baja high tensile dan tahan korosi dan air laut. Ini memastikan ekskavator dapat beroperasi dalam kondisi yang paling menuntut. Ekskavator ini sepenuhnya self-propelled menggunakan sistem track drive hidrolik langsung.

Pengeruk excavator yang amfibi undercarriages adalah salah satu inovasi baru di dunia peralatan industri. Ekskavator ini mampu beroperasi di lahan basah yang sulit ditemukan di seluruh dunia, terutama di Amerika Utara dan Eropa. Secara historis, para insinyur harus mencari cara untuk menciptakan tanah yang kokoh untuk mesin-mesin ini dengan membangun jalan atau membawa tongkang melalui kanal. Dalam upaya untuk mengurangi biaya overhead yang terlibat dengan lahan basah aplikasi pompa industri, insinyur mengembangkan undercarriage amfibi. Undercarriage amfibi dapat dipasang ke ekskavator dan alat berat lainnya, memberi mereka daya apung dan kemampuan untuk bekerja di lingkungan basah tanpa perlu konstruksi tambahan.

Modifikasi peralatan amfibi ideal untuk mengangkut pekerja dan peralatan dengan aman ke tempat kerja di atas medan yang terlalu lunak untuk berjalan dan terlalu padat untuk mengapung. Sebelumnya, proyek-proyek industri ini akan membutuhkan pekerja untuk membangun kanal, jalan, atau platform sebelum mengoperasikan alat berat di rawa dan rawa. Tidak hanya proses ini memakan waktu, tetapi juga sangat mahal dan berpotensi merusak lingkungan lokal. Namun, jalan-jalan dan kanal-kanal ini diperlukan untuk mendukung banyak mesin besar di lahan lunak atau basah. Dengan dukungan ekskavator amfibi, banyak langkah dapat dihilangkan dengan mengendarai mesin langsung ke tempat kerja.

Fitur Excavator Amfibi

Fitur utama yang terlihat dari undercarriage amfibi adalah fakta bahwa ia dapat memberikan daya apung melalui ponton tertutup. Ponton, yang dapat diperpanjang, memungkinkan ekskavator mengapung di atas air dengan opsi untuk memasang spuds vertikal jika tidak ada lahan yang dapat diandalkan untuk beroperasi. Gerakan dicapai melalui rantai lintasan yang menggunakan sistem penggerak hidrolik multi-sinkron. Rantai lintasan juga membantu bantuan dengan pengapungan, memberikan tingkat efisiensi traksi yang lebih tinggi dan stabilitas atas berbagai kondisi tanah yang lebih luas. Ekskavator juga memiliki kemampuan untuk memasang berbagai attachment yang berbeda, termasuk pompa pengeruk excavator. Keserbagunaan ini memungkinkan operator untuk melakukan berbagai tugas untuk berbagai aplikasi industri.

Aplikasi industri

Akal sehat menunjukkan bahwa peralatan amfibi hanya berguna di selatan di sekitar lahan basah yang luas, tetapi ada banyak skenario yang secara efektif dapat menggunakan peralatan amfibi. Proyek di sekitar pantai samudra, dasar sungai, dan banjir baru-baru ini adalah semua area yang bagus untuk menggunakan peralatan amfibi untuk menghemat biaya. Peralatan amfibi dapat berfungsi secara efisien dalam beragam aplikasi termasuk upaya pemulihan banjir dan bencana, pengerukan, perbaikan lingkungan, dan berbagai proyek konstruksi seperti peletakan saluran pipa, tanggul, atau jalan raya.

Peralatan amfibi juga merupakan pilihan terbaik untuk pengerukan lingkungan. Pengerukan seringkali terhalang oleh kedalaman air yang dangkal karena ekskavator dapat dengan mudah terjebak atau memiliki jangkauan yang terbatas. Karena peralatan amfibi dapat mengapung di air dan berkendara di darat, operator tidak perlu khawatir terlalu dekat atau terlalu jauh dari tepi air. Lintasan yang lebar dan berat yang rendah menghasilkan tekanan tanah yang kecil sementara peralatan yang lebih berat menciptakan jalur trek yang dalam. Selain itu, kemampuan untuk memasang pompa pengerukan langsung ke ekskavator memungkinkan pergerakan dan laju produksi yang optimal.