Mengemudi excavator adalah untuk menghasilkan keringat dan darah, tetapi saya tidak berharap untuk menjatuhkan rantai lagi pada saat kritis. Mengapa trek tidak bisa sering melalui saya? Drop rantai excavator biasanya disebut penggelinciran, mengapa “penggelinciran” terjadi? Bagaimana cara memasang rantai track dengan cepat saat terjatuh?

Tujuh alasan untuk cepat memahami mengapa excavator tergelincir?

Untuk menyelesaikan penggelinciran jalur ekskavator dengan cepat, pertama-tama, kita harus mencari tahu penyebab kegagalannya, dan kemudian kita dapat dengan cepat meresepkan obat yang tepat. “Penurunan rantai” pada excavator umumnya disebabkan oleh tujuh alasan berikut.

1. Karena jatuhkan rantai yang disebabkan oleh alasan eksternal, perayap excavator memasuki bumi atau batu dan kotoran lainnya, melalui jalan kasar juga akan membuat kekuatan pelat perayap tidak seimbang, yang rentan terhadap kegagalan.
2. Keterampilan manipulasi operator tidak cukup baik. Jika excavator tidak dioperasikan dengan benar selama berbelok atau berjalan, itu juga akan menyebabkan penggelinciran.
3. Rel derailment disebabkan oleh berbagai bidang roda empat, yang sering disebabkan oleh kerusakan roda pemandu. Penting untuk mengamati dengan seksama apakah sekrup pada roda pemandu hilang, apakah ada jeda, dan apakah alur roda pemandu dijepit, dan apakah ada varian, dll. Jika perlu, roda pemandu perlu diganti.
4. Ketika segel oli silinder pengencang bocor dan pegas perangkat pengetatan pecah, itu akan menyebabkan trek terlalu longgar, yang akan menyebabkan masalah tergelincir. Sebaiknya periksa apakah silinder pengencang lupa mengalahkan mentega pada waktunya untuk melihat apakah ada kebocoran oli di silinder pengencang.
5. Ketika pelindung rantai dipakai secara serius, itu juga akan menyebabkan penggali melepaskan rantai. Pelindung rantai tidak dapat membatasi ulat dengan baik, dan pelat ulat berayun terlalu banyak, yang akan menyebabkan rantai dilepaskan.
6. Jika excavator berjalan terlalu lama, ulat harus aus, dan keausan rantai ulat, laras rantai, dan bagian lain juga akan menyebabkan ulat tidak dilepas.
7. Untuk cincin roda gigi motor penggerak, ketika keausan terlalu serius, perlu diganti tepat waktu, yang juga akan menyebabkan penggali tidak memiliki rantai.

Pengemudi lama mengajarkan Anda dua cara untuk dengan cepat menyelesaikan masalah penggelinciran penggali

Jenis pertama: instalasi bucket menggunakan excavator

Salah satu cara pemasangan yang paling umum adalah dengan menggunakan bucket excavator. Pertama-tama, mereka harus menghapus pemecah rantai, melepaskan mentega, dan membiarkan trek santai. Kemudian, sesuai dengan situasinya, mereka harus menggunakan bucket excavator dan berjalan untuk bekerja sama, dan tracknya meluncur keluar, sehingga mereka dapat mendorong bagian trek terlebih dahulu ke roda pemandu atau roda penggerak dengan bucket, dan kemudian memutar penggeraknya. roda untuk memuat trek kembali.

Jika trek meluncur ke dalam, ember tidak dapat mencapai trek. Ini membutuhkan tali kawat untuk menarik bagian trek ke roda pemandu atau roda kemudi, dan kemudian memutar roda kemudi. Tetapi operasi harus dicatat bahwa jarak rel yang berlebih harus lebih banyak di lokasi pemasangan, sehingga lebih mudah untuk dipasang. Setelah posisi roda penuntun dan roda penggerak terpasang, lintasan pada dasarnya setengah dipasang. Posisi roda pendukung dapat dipasang dengan mengangkat track idling.

Yang kedua adalah menggunakan pipa baja atau sekop untuk memasang ulat.

Sebelumnya, dalam artikel “Hanya 5 menit, 1 pipa baja, solusi cepat untuk derailment penggali mini”, saya juga membagikan metode pemasangan jalur cepat kepada Anda:

Langkah 1: Saat trek keluar, tetap tenang dan tenang, dan ingat untuk menempatkan grease terlebih dahulu.

Langkah 2: Ambil bahan lokal di lokasi konstruksi, cari pipa baja atau sekop, dan ingat untuk menemukan yang lebih panjang.

Langkah 3: Gunakan Prinsip Leverage dengan terampil, sematkan pipa baja kembali dengan ember gali dan peras keluar daging Kuning!

Langkah 4: Kemudian gunakan pipa baja untuk meluruskan rantai di sini, dan menggunakan pipa baja untuk menyelaraskan rantai di sini.

Langkah 5: Terus menggunakan ember untuk menahan pipa baja hingga batas kekuatan rotasi, perlahan-lahan kembali merasa terjebak untuk membuat bunyi klik, sesuaikan ember untuk terus menahan.

Pada akhirnya, penggalian kecil itu tergelincir dengan mencongkelnya dengan pipa baja dan kemudian menjepitnya dengan ember. Begitu jatuh, itu naik. Sesederhana itu.

Ekskavator amfibi adalah jenis ekskavator yang dilengkapi dengan ponton tersegel yang memungkinkannya melakukan pengerukan saat mengapung di perairan dangkal. Ponton dibangun dari baja high tensile dan tahan korosi dan air laut. Ini memastikan ekskavator dapat beroperasi dalam kondisi yang paling menuntut. Ekskavator ini sepenuhnya self-propelled menggunakan sistem track drive hidrolik langsung.

Pengeruk excavator yang amfibi undercarriages adalah salah satu inovasi baru di dunia peralatan industri. Ekskavator ini mampu beroperasi di lahan basah yang sulit ditemukan di seluruh dunia, terutama di Amerika Utara dan Eropa. Secara historis, para insinyur harus mencari cara untuk menciptakan tanah yang kokoh untuk mesin-mesin ini dengan membangun jalan atau membawa tongkang melalui kanal. Dalam upaya untuk mengurangi biaya overhead yang terlibat dengan lahan basah aplikasi pompa industri, insinyur mengembangkan undercarriage amfibi. Undercarriage amfibi dapat dipasang ke ekskavator dan alat berat lainnya, memberi mereka daya apung dan kemampuan untuk bekerja di lingkungan basah tanpa perlu konstruksi tambahan.

Modifikasi peralatan amfibi ideal untuk mengangkut pekerja dan peralatan dengan aman ke tempat kerja di atas medan yang terlalu lunak untuk berjalan dan terlalu padat untuk mengapung. Sebelumnya, proyek-proyek industri ini akan membutuhkan pekerja untuk membangun kanal, jalan, atau platform sebelum mengoperasikan alat berat di rawa dan rawa. Tidak hanya proses ini memakan waktu, tetapi juga sangat mahal dan berpotensi merusak lingkungan lokal. Namun, jalan-jalan dan kanal-kanal ini diperlukan untuk mendukung banyak mesin besar di lahan lunak atau basah. Dengan dukungan ekskavator amfibi, banyak langkah dapat dihilangkan dengan mengendarai mesin langsung ke tempat kerja.

Fitur Excavator Amfibi

Fitur utama yang terlihat dari undercarriage amfibi adalah fakta bahwa ia dapat memberikan daya apung melalui ponton tertutup. Ponton, yang dapat diperpanjang, memungkinkan ekskavator mengapung di atas air dengan opsi untuk memasang spuds vertikal jika tidak ada lahan yang dapat diandalkan untuk beroperasi. Gerakan dicapai melalui rantai lintasan yang menggunakan sistem penggerak hidrolik multi-sinkron. Rantai lintasan juga membantu bantuan dengan pengapungan, memberikan tingkat efisiensi traksi yang lebih tinggi dan stabilitas atas berbagai kondisi tanah yang lebih luas. Ekskavator juga memiliki kemampuan untuk memasang berbagai attachment yang berbeda, termasuk pompa pengeruk excavator. Keserbagunaan ini memungkinkan operator untuk melakukan berbagai tugas untuk berbagai aplikasi industri.

Aplikasi industri

Akal sehat menunjukkan bahwa peralatan amfibi hanya berguna di selatan di sekitar lahan basah yang luas, tetapi ada banyak skenario yang secara efektif dapat menggunakan peralatan amfibi. Proyek di sekitar pantai samudra, dasar sungai, dan banjir baru-baru ini adalah semua area yang bagus untuk menggunakan peralatan amfibi untuk menghemat biaya. Peralatan amfibi dapat berfungsi secara efisien dalam beragam aplikasi termasuk upaya pemulihan banjir dan bencana, pengerukan, perbaikan lingkungan, dan berbagai proyek konstruksi seperti peletakan saluran pipa, tanggul, atau jalan raya.

Peralatan amfibi juga merupakan pilihan terbaik untuk pengerukan lingkungan. Pengerukan seringkali terhalang oleh kedalaman air yang dangkal karena ekskavator dapat dengan mudah terjebak atau memiliki jangkauan yang terbatas. Karena peralatan amfibi dapat mengapung di air dan berkendara di darat, operator tidak perlu khawatir terlalu dekat atau terlalu jauh dari tepi air. Lintasan yang lebar dan berat yang rendah menghasilkan tekanan tanah yang kecil sementara peralatan yang lebih berat menciptakan jalur trek yang dalam. Selain itu, kemampuan untuk memasang pompa pengerukan langsung ke ekskavator memungkinkan pergerakan dan laju produksi yang optimal.

Sistem Pendingin pada Alat Berat
Semua fluida yang digunakan pada mesin alat berat, menyerap dan membawa panas yang dihasilkan komponen seperti pompa dan silinder. Fluida harus mengalir sebanyak mungkin menuju sisi pembuangan panas pada reservoir sebelum oli masuk kembali kedalam pompa.

Beberapa desain sistem tidak memungkinkan pemindahan fluida yang memadai ke reservoir, umumnya pada line hidrolik yang panjang dari rod end silinder. Hal ini dapat menyebabkan kenaikan panas dan oksidasi fluida pada segment sirkuit yang terisolasi dan menyebabkan kerusakan fluida dan komponen. Pada sistem seperti ini, desain yang dibuat adalah dengan mengalirkan oli menuju oil cooler.

Penurunan efisiensi karena terbentuknya panas dapat terjadi pada semua sistem hidrolik. Meskipun sistem hidrolik didesain sebaik mungkin, masih tetap terjadi kehilangan input tenaga sebesar 20 % akibat terbentuknya panas. Reservoir hidrolik terkadang tidak sanggup untuk membuang semua panas yang timbul dan pada kasus ini digunakan cooler. Bahkan sistem yang dirancang dengan baikpun masih dapat menghasilkan panas sekitar 20% dari keseluruhan power tenaganya.

Cooler pada alat berat dibagi menjadi dua, yaitu: air cooler dan water cooler. Berikut ini penjelasannya:

Air Cooler
Pada subuah cooler udara (air cooler), fluida dipompakan melalui pipa yang dipasang fin. Untuk membuang panas, udara ditiupkan pada tube dan fin oleh sebuah kipas. Cara kerjanya sama dengan cara kerja radiator automobile. Cooler udara (air cooler) umumnya digunakan dimana air tidak tersedia atau terlalu mahal.

Water Cooler
Cooler air (water cooler) pada dasarnya terdiri dari sekelompok pipa didalam selubung logam . Pada cooler ini, fluida sistem hidrolik, biasanya dipompa melewati selubung hidrolik sistem dan melewati pipa yang didalamnya dialiri air pendingin.

Cooler disebut juga shell-and-tube type heater exchanger. Alat ini bernama pengganti panas (heat exchanger) karena selain didinginkan, fluida hidrolik juga dapat di panaskan menggunakan peralatan ini dengan mengalirkan air panas didalam tube.

Pendingin dalam Sirkuit
Cooler selalu memiliki batas kemampuan beroperasi pada tekanan rendah (150 PSI). Oleh karena itu, cooler ditempatkan pada bagian sistem yang memiliki tekanan rendah. Jika tidak memungkinkan, cooler dapat dipasang dengan sistem sirkulasi sendiri.

Untuk meyakinkan gelombang tekanan dibagian dalam line tidak merusak cooler tipe shell– dan –tube, maka cooler dipasang pada sistem secara parallel dengan dilengkapi sebuah check valve 65 PSI. Cooler dapat ditempatkan pada return line sistem, setelah relief valve,atau pada line case drain variable volume pressure compensated pump.

Iso Symbol Fluid Conditioner
Simbol umum yang digunakan untuk fluid conditioner adalah diamond seperti terlihat pada gambar di atas. Beberapa tipe berbeda simbol fluida conditioner dapat dibuat dengan melakukan sedikit perubahan atau penambahan terhadap simbol dasar ini.

Lambang pertama adalah filter atau strainer yang ditunjukkan dengan garis putus-putus vertikal di dalam simbol. Garis ini menunjukkan media penyaring dimana fluida atau gas akan mengalir. Separator dengan manual drain di gambarkan dengan garis horizontal dibagian bawah diamond.

Bagian pada simbol menunjukkan ruang terpisah untuk mengendapkan air dari bahan bakar. Garis pendek yang memanjang dari bagian bawah simbol menunjukkan saluran pembuangan manual (manual drain). Pembuangan otomatis akan ditunjukkan dengan penambahan tanda “V” dibawah garis horizontal seperti ditunjukan pada simbol paling bawah dari gambar diatas. Simbol sebelah kanan merupakan kombinasi filter separator dangan pembuangan (drain) manual dan otomatis. Gambar sebelah kanan di atas filter separator merupakan simbol sirkuit oli cooler yang dapat berupa tipe cooler udara dan cooler air.